Дешевле штрафа, скорость до 150 км/ч, экономия времени. Автодор — о платных дорогах в Узбекистане

Инвесторы, участвующие в строительстве платных дорог в Узбекистане, получат право самостоятельно определять размер платы на отдельных маршрутах. Об этомсообщилSpot со ссылкой наинтервьююридического консультанта Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта Хасана Умарова для YouTube-канала Законодательной палаты Олий Мажлиса.По его словам, методику расчёта стоимости проезда утвердит Кабинет министров, а максимальные тарифные ставки установит Министерство транспорта.«Если вы поедете на расстояние 100−150 км [по обычным дорогам], по пути встретится множество радаров. За каждый случай превышения скорости придётся заплатить 200 тысяч сумов. А проезд по тем же 200 км по платной дороге, согласно предварительным расчётам, обойдётся в 100 тысяч сумов», — пояснил Хасан Умаров.Он отметил, что тарифы будут дифференцированными — различными для полного проезда по трассе и для каждого преодолённого километра.Реклама на GazetaПоложения о порядке установления тарифов Кабмин утвердит после вступления в силу новой редакции закона«Об автомобильных дорогах».По словам Умарова, платные дороги будут строиться только при наличии альтернативного бесплатного маршрута. При этом трассы должны обеспечивать движение на высокой скорости и предлагать качественные сервисные услуги — зоны отдыха, автозаправки и станции обслуживания каждые 50−100 км.Хасан Умаров.«Например, наши граждане, бывавшие за рубежом, знают, что на платных дорогах высокий уровень обслуживания: каждые 50−100 км расположены площадки для отдыха, автозаправочные станции, зоны обслуживания. Эти же требования закреплены и в законе», — отметил Хасан Умаров.СкоростьДепутат Законодательной палаты Фарход Зайниев отметил, что новые трассы позволят сократить время поездок.«Если взять Ташкент-Андижан: сейчас путь занимает 5,5−6 часов, а по новой платной дороге можно будет доехать за 3 часа. Это значит, что предприниматели и граждане смогут быстрее добираться до места назначения. А это, в свою очередь, ускорит товарооборот, доставку грузов, снизит расход топлива и негативное воздействие на окружающую среду», — сказал депутат.Фарход Зайниев.Если на дорогах общего пользования разрешённая скорость составляет 90 км/ч, то на платных дорогах можно будет ездить до 150 км/ч. После вступления в силу закона об автодорогах будут внесены дополнения в Правила дорожного движения.Кроме того, на платных дорогах могут выделить отдельные полосы для лёгких и грузовых автомобилей. Это позволит повысить безопасность дорожного движения, избегая ситуаций с обгоном грузовиков.Хасан Умаров отметил, что пробки на дорогах общего пользования возникают в основном из-за перекрёстков, тогда как платные трассы обеспечивают непрерывное движение. Пересечения с другими дорогами будут организованы на разных уровнях — за счёт строительства путепроводов и мостов. «Это значит, что не будет светофоров и перекрёстков», — добавил он.ГЧППредставитель комитета сообщил, что при подготовке законопроекта о платных дорогах изучали законодательство Германии, США, Китая, Японии, Кореи, а также стран СНГ — России, Казахстана, Беларуси.Он подчеркнул, что платные дороги не только удобны, но и экономически выгодны для государства:«Ведь строительство одного километра дороги обходится от 900 тысяч до 1,5 млн долларов. Государственный бюджет не в состоянии покрыть такие расходы в полном объёме. Поэтому благодаря механизмам ГЧП дороги будут строиться за счёт инвесторов, а сэкономленные бюджетные средства можно будет направить на обслуживание существующих дорог. Это принесёт государству значительную выгоду», — отметил Хасан Умаров.Законодательная палата Олий Мажлиса на заседании 23 сентябряпринялаи направила в Сенат закон «Об автомобильных дорогах». На заседании нижней палаты парламента 8 июля, где рассматривался закон в первом чтении, депутаты говорили, что уженачатыработы по подготовке к строительству платных дорог Ташкент — Андижан и Ташкент — Самарканд. По проекту на первом этапе собиралисьпостроитьучасток Ташкент-Ангрен протяжённостью 78 км, на втором — Ангрен-Пап (93 км), на третьем — Пап-Андижан (143 км).По предварительным расчётам стоимость дороги Ташкент-Самаркандсоставляет2,2 млрд долларов. Полную трассу из столицы до Андижана планировали построить за 6,3 года.