Škoda Group намерена стать домашним брендом в Узбекистане

Škoda Group намерена стать домашним брендом в Узбекистане

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) —Чешский производитель железнодорожного подвижного состава Škoda Group подписал контракт с Узбекскими железными дорогами на поставку 10 пассажирских поездов со скоростью до 160 км/ч и объявил о намерении превратить Узбекистан в свою региональную производственную базу.

Об этом заявил вице-президент по продажам компании в Центральной Азии и Южном Кавказе Роман Соркин на панельной сессии Ташкентского международного инвестиционного форума.

По словам Соркина, компания рассматривает присутствие в Узбекистане не как разовую поставку техники, а как долгосрочное стратегическое партнёрство. Škoda планирует локализовать сборку и элементы цепочки поставок, а также открыть совместную учебную академию с Транспортным университетом Узбекистана для подготовки национальных специалистов.

Компания с более чем 160-летней историей на протяжении четырёх десятилетий являлась единственным поставщиком пассажирского магистрального подвижного состава для всего Советского Союза, поставив свыше 70 000 единиц техники.

Значительная часть этого парка до сих пор эксплуатируется в странах региона.

Соркин особо выделил концепцию безбарьерной транспортной среды как ключевой элемент предложения компании. Škoda намерена поставлять низкопольные транспортные средства, адаптированные для маломобильных пассажиров, — формат, по его словам, прежде не представленный на рынке Узбекистана.

В более широкой перспективе компания планирует поставки метровагонов и трамваев, закрывая тем самым полную линейку продуктов городской мобильности, востребованных в условиях быстрой урбанизации страны.

Отдельным достижением Соркин назвал финансовую структуру сделки. Совместно с Европейским инвестиционным банком Škoda разработала механизм экспортного финансирования, который позволил снизить стоимость кредита примерно на 15% по сравнению со стандартными условиями.

По его словам, это первый случай, когда через незначительную корректировку параметров соглашения ОЭСР европейским производителям удалось вплотную приблизиться к условиям азиатских экспортных кредитов. Схема предполагает покрытие части рисковых затрат в структуре экспортного финансирования при участии ЕИБ.

Помимо финансового аспекта, Соркин поднял вопрос технической стандартизации, назвав её необходимым условием для снижения стоимости интеграции новых технологий.

Škoda выступает одним из инициаторов разработки стандартов TSI 1520 — норм интероперабельности для железных дорог колеи 1520 мм — в рамках рабочей группы при Европейской комиссии и призвала Узбекистан делегировать национальных экспертов в эту структуру.

Соркин заключил, что Узбекистан в перспективе может стать не только потребителем, но и экспортёром железнодорожных технологий в регионе — для рынков Центральной Азии и Южного Кавказа.

Экономика США и Узбекистан запустили инвестиционную платформу 18/06/2026

Экономика Узбекистан закупит 10 электропоездов Škoda 17/06/2026

Экономика Узбекистан расширит производство критических минералов 15/06/2026